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【网信事业新成就】互联网+政务求“新”服务师生

2019-09-20 10:06 来源:大公网

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  这些制度一旦成型,自动驾驶将很快普及。物流规模不断扩张的同时,物流成本却仍然较高,这一直是我国实体经济发展中的一个痛点。

今年11月份,国家发改委发布《关于全面深化价格机制改革的意见》,明确未来三年价格改革的任务,该文件提出要“扩大铁路货运市场调节价范围”。截至2016年12月31日,中远海运经营船队综合运力8168万载重吨/1082艘,排名世界第一。

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货运无人驾驶或率先大规模商用无人驾驶正渐行渐近。

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诗歌的繁荣与诗人灵魂的堕落

2019-09-20 15:24:45    文化评论  参与评论()人

有人说,对于诗歌,这是一个最好的时代。

也有人说,对于诗人,这是一个最坏的时代。

说诗歌是最好的时代,是因为琳琅满目表情众多的品种丰富媒体特别是自媒体每时每刻出品大量的诗歌作品,许许多多诗歌平台成为诗歌的产房,纸质媒体之外,微博、博客、微信公众平台以及今日头条、一点资讯、简书等等,每天发布着不知道有多少人看和关注的所谓诗歌。

说诗人是一个最坏的时代,是因为诗人的成果是而且仅仅是以传统的纸质媒体发表或者出版为标准的,而众多平台和自媒体发布的作品是不算正式成果的,纸质媒体由于纯文学的特性以及编辑出版周期长,时效性差,影响力越来越弱,发行量越来越少,甚至一批媒体关闭或倒闭,导致在纸质媒体发表诗歌越来越困难;另一方面,纸质媒体的稿费标准是十几年前确定的,难以跟上通货膨胀的速度和人们生活水平的发展速度,除了少数名家之外,大部分诗人如果没有一份体面的工作,就难以靠诗歌稿费过上体面的生活。相比于鲁迅先生一篇小文可以收到50大洋的稿费,现在诗歌的稿费只能是生活的调剂品而已。而在公众平台发表的作品,一般是没有稿费的,充其量是自娱自乐,有的稿费是靠观众的打赏,还是打赏的百分之五十、七十、八十,当然也有百分之百的,而打赏的人除了自己的熟人和朋友,还有一部分是自己的粉丝,如果有的话。那么,有多少诗人可以拉下薄薄的脸去化缘自己的稿费呢?而且公众平台发布的作品还被变换花样收取作者的钱,无论是征文评选还是结集出版,都要求作者花钱购书。

大量的诗歌作品公诸于世,但有影响的诗人和诗句却越来越少,不用说传诵千百年的唐诗宋词,就是已经故去如海子的“面朝大海,春暖花开”,北岛的“卑鄙是卑鄙者的通行证,高贵是高贵者的墓志铭”等类似的名句也是越来越少,风风火火的、出风头的大部分诗人是人造诗人或者是负面诗人,如农妇诗人、招嫖诗人、口水诗人、县长诗人等。原因在于诗人已经没有了灵魂,诗人的灵魂要么为五斗米而折了腰,要么为纸质媒体的高冷而低下了高昂的头。

诗人以自己的心感受这个世界并写成了诗,诗歌以文字展现诗人撕裂的灵魂,诗歌不是口水也不是流水账,更不应该是下半身的思考。过去有人说,真正的诗人不是疯子就是半个流氓,或者即是疯子又是流氓,原因在于那是怎样的生活感悟和撕裂的心才能写出那个叫诗一样的文字?是怎样精分的心才能让文字成为诗歌?但现在,有的人一天能写十八首诗歌,写出来的诗自己都不敢读。而真正呕心沥血的那些鲜活而深刻的文字情感又有多少能够传给世人呢?

关键词:诗歌
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